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數(shù)控機(jī)械加工的應(yīng)用范圍及特點(diǎn)

發(fā)布時(shí)間：2024-02-15 03:47:59

細(xì)致零件在實(shí)際應(yīng)用中必然是精度越高，越優(yōu)良就越能體現(xiàn)加工水平與質(zhì)量，同時(shí)這類產(chǎn)品也越受消費(fèi)者喜愛(ài)，一般來(lái)說(shuō)在加工中數(shù)控加工有著品質(zhì)優(yōu)良的優(yōu)點(diǎn)與特點(diǎn)，其產(chǎn)品質(zhì)量通常會(huì)愈高，那么數(shù)控細(xì)致零件加工的特點(diǎn)有哪些呢？

1、數(shù)控細(xì)致零件加工的生產(chǎn)速率愈高，數(shù)控零件加工能夠同時(shí)加工多個(gè)表面，相比普通車床加工能夠省去很多工序，節(jié)省了時(shí)間，而且數(shù)控加工出的零件質(zhì)量也相對(duì)普通車床要穩(wěn)定很多。

2、數(shù)控細(xì)致零件加工在新產(chǎn)品研制方面有著質(zhì)量?jī)?yōu)良的作用，一般來(lái)說(shuō)通過(guò)程序編制就可以將不同復(fù)雜程度的零件加工處理啊，而改型和愈新設(shè)計(jì)只需要改變車床的程序，這能夠縮短產(chǎn)品的研討周期。

3、數(shù)控細(xì)致零件加工的自動(dòng)化程度夠，減輕了工人的體力勞動(dòng)強(qiáng)度，工人在加工過(guò)程中不需要像普通車床那般全程操控，主要是對(duì)車床進(jìn)行觀察和監(jiān)督。但是相應(yīng)的數(shù)控加工的技術(shù)含量比普通車床要高，因此相對(duì)普通車床要求愈高的腦力勞動(dòng)。

4、初期投資相對(duì)普通車床要大，因?yàn)閿?shù)控車床的價(jià)格高，而且其維修成本以及加工初次準(zhǔn)備期長(zhǎng)

加工中心主要適用于加工形狀復(fù)雜、工序多、精度要求高的工件。

1、箱體類零件：具有一個(gè)以上的孔系且內(nèi)部有多型腔的零件稱為箱體類零件，這類零件在機(jī)床、汽車、飛機(jī)等行業(yè)應(yīng)用多，如汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速箱體，機(jī)床的主軸箱、柴油機(jī)缸體，齒輪泵殼體等。在加工中心上加工時(shí)，一次裝夾可完成普通機(jī)床60%～90%的工序內(nèi)容，另外，憑借加工中心自身的精度和加工速率不錯(cuò)、剛度好和自動(dòng)換刀的特點(diǎn)，只要制訂好工藝流程，采用正確的用夾具和刀具，就可以解決箱體類零件精度要求較不錯(cuò)、工序較復(fù)雜以及提升生產(chǎn)速率等問(wèn)題。

2、復(fù)雜曲面類零件：在航空、航天及運(yùn)輸業(yè)中，具有復(fù)雜曲面的零件應(yīng)用很普遍，如凸輪、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的整體葉輪、螺旋槳、模具型腔等。這類具有復(fù)雜曲線、曲面輪廓的零件，或具有不開敞內(nèi)腔的盒形或殼體零件，采用普通機(jī)床加工或細(xì)致鑄造難以達(dá)到預(yù)定的加工精度，且難以檢測(cè)。而使用多軸聯(lián)動(dòng)的加工中心，配合自動(dòng)編程技術(shù)和用刀具，可以提升其生產(chǎn)速率并確定曲面的形狀精度，使復(fù)雜零件的自動(dòng)加工變得容易。

3、異形類零件：異形件是外形不規(guī)則的零件，大多需要點(diǎn)、線、面多工位混合加工（如支架、基座、靠模等）。加工異形件時(shí)，形狀越復(fù)雜，精度要求越高，使用加工中心越能顯示其優(yōu)良性。

4、盤、套、板類零件：這類工件包括帶有鍵槽和徑向孔，端面分布有孔系、曲面的盤套或軸類工件，如帶法蘭的軸套等，還有帶有多孑L加工的板類零件，如各種電動(dòng)機(jī)蓋等。其中端面有分布孔系、曲面的盤類零件常使用立式加工中心，有徑向孑L的可使用臥式加工中心。

5、新產(chǎn)品試制中的零件：加工中心具有普遍的適應(yīng)性和較不錯(cuò)的靈活性，替換加工對(duì)象時(shí)，只需編制并輸入新程序即可實(shí)現(xiàn)加工。有時(shí)還可以通過(guò)修改程序中部分程序段或利用某些特別指令實(shí)現(xiàn)加工。如利用縮放功能指令就可加工形狀相同但尺寸不同的零件，這為單件、小批量、多品種生產(chǎn)，產(chǎn)品改型和新產(chǎn)品試制提供很大方便，縮短了生產(chǎn)準(zhǔn)備及試制周期。

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